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Problème de reprojection d'annotations dans ArcGIS 10


J'ai une grande classe d'entités d'annotation que je souhaite reprojeter des degrés décimaux à une itération spécifique d'Albers. En utilisant l'outil Projet, cela semble fonctionner, toutes les entités d'annotation sont présentes dans la sortie, les attributs semblent corrects, mais les entités ne sont pas dessinées. Je peux les sélectionner dans le bloc de données, mais je ne peux pas les voir.

Ce qu'il faut faire?


Malheureusement, il s'agit d'un bogue dans ArcGIS 10. Référencez NIM060135 comme numéro de bogue pour tout appel aux services de support Esri.

La projection dans ArcGIS 9.3.1 est une solution de contournement pour le moment jusqu'à ce que ce problème soit résolu.


ouvrez votre table attributaire et voyez si le drapeau placé est défini sur non placé.

Vous ne mentionnez pas le format de sortie. Je suppose que ce soit personnel, fichier ou ent gdb.

S'il s'agit du drapeau placé, regardez l'échelle par défaut pour l'annotation.
Peut-être un clic droit> sélectionnez "zoomer sur la résolution".

L'une des solutions les plus simples peut également consister à vérifier l'échelle du document de la carte d'origine et à la dupliquer dans votre nouveau document.


Problème de reprojection d'annotations dans ArcGIS 10 - Systèmes d'information géographique

Étudier la vulnérabilité et le blocage des rues après le séisme (étude de cas : rues Kerman Shariati et Shahid Beheshti et boulevard Jomhuri)

Zohre Nejad Akbari Ravari 1 , Iran Ghazi 2 , Masoud Mojarrad Kahani 1
1 Doctorant en gestion de crise, Département de gestion, Institut de recherche Shakhes Pajouh, Ispahan, Iran
2 Professeur et vice-chancelier de la recherche et de la technologie de l'Institut de recherche Shakhes Pajouh, Ispahan, Iran

Date de publication Web5-fév-2016

adresse de correspondance:
Zohre Nejad Akbari Ravari
Institut de recherche Shakhes Pajouh, Ispahan
L'Iran

Source de soutien : Rien, Conflit d'intérêt: Rien

EST CE QUE JE: 10.4103/2347-9019.175673

Contexte: Malgré la réalisation de grandes technologies au siècle dernier, les tremblements de terre semblent débridés. Lorsqu'un tremblement de terre se produit, la ville est affectée en tant que système et non seulement les éléments urbains sont affectés par les chocs sismiques et ses autres effets secondaires, mais en tant qu'interaction du système, cela affecte d'autres éléments de la ville. L'un des éléments les plus importants est le réseau routier. Les passages bloquent les routes en raison de leur longueur et de leur largeur et peuvent perturber les secours après le séisme. Objectifs : Dans cette étude, nous proposons un modèle afin d'évaluer les dommages et la vulnérabilité des principaux passages de Kerman (Shariati Street, Shahid Beheshti et Jomhuri Boulevard). Matériels et méthodes: La méthodologie d'étude est basée sur la nature descriptive et la méthode et est une étude appliquée en termes d'objectif. Des cartes SIG de Kerman ont été utilisées afin d'obtenir les meilleurs itinéraires. Résultats: Le blocage longitudinal et transversal des passages et leur efficacité après un séisme ont été déterminés en réalisant les études nécessaires et en obtenant des résultats SIG.

Mots clés: Tremblement de terre, système d'information géographique, itinéraire, facteurs de blocage d'itinéraire


Comment citer cet article :
Ravari ZN, Ghazi I, Kahani MM. Étudier la vulnérabilité et le blocage des rues après le séisme (étude de cas : rues Kerman Shariati et Shahid Beheshti et boulevard Jomhuri). Int J Health Syst Gestion des catastrophes 20164: 25-30

Comment citer cette URL :
Ravari ZN, Ghazi I, Kahani MM. Étudier la vulnérabilité et le blocage des rues après le séisme (étude de cas : rues Kerman Shariati et Shahid Beheshti et boulevard Jomhuri). Int J Health Syst Disaster Manage [série en ligne] 2016 [cité le 29 juin 2021] 4:25-30. Disponible sur : https://www.ijhsdm.org/text.asp?2016/4/1/25/175673

L'Iran est un pays sujet aux catastrophes et il peut être considéré comme l'un des pays les plus vulnérables aux catastrophes au monde. Près de 31 cas sur 40 catastrophes naturelles surviennent dans notre pays. En général, l'Iran fait partie des 10 pays du monde sujets aux catastrophes, et 90 % de la population est exposée aux risques de tremblements de terre et d'inondations. [1] Par conséquent, le risque sismique occupe une place particulière parmi les catastrophes naturelles. Depuis, le séisme crée des problèmes majeurs pour la communauté en endommageant les infrastructures municipales.

L'un des facteurs les plus importants dans la réduction des dommages causés par les tremblements de terre est la préparation de la communauté afin de faire face au phénomène sismique. Il y a plusieurs aspects pour faire face aux tremblements de terre mais l'un de ces aspects a été pris en compte dans notre pays, et il s'agit de résister aux bâtiments contre les tremblements de terre. La vulnérabilité réduite de la ville contre les tremblements de terre ne sera pas possible grâce à des mesures structurelles pour diverses raisons, et elle sera réalisée lorsque la sécurité de la ville contre les risques sismiques deviendra un objectif fondamental de la planification physique à tous les niveaux. [2]

Le réseau de transport urbain joue un rôle essentiel dans la vulnérabilité de la ville aux tremblements de terre. Par conséquent, les réseaux communautaires doivent être conçus en fonction des installations telles que les ponts afin qu'ils aient une résistance contre les tremblements de terre. Ainsi, si le réseau de transport urbain n'est pas endommagé après un séisme et conserve son efficacité, les pertes sismiques seront considérablement réduites. Car, d'une part, il sera possible d'éviter les situations dangereuses et l'accès aux zones sécurisées et, d'autre part, le passage des véhicules de secours se fera facilement ce qui joue un rôle important dans la réduction des pertes sismiques. [3] Plusieurs facteurs tels que l'utilisation inappropriée des terres, la conception inappropriée et la construction de bâtiments et d'infrastructures urbaines ont accru le risque d'établissement humain. [4] Le réseau de transport urbain joue un rôle crucial dans la réussite des opérations de gestion de crise après un séisme, notamment dans les grandes villes. Les expériences passées du séisme ont montré que les réseaux peuvent être vulnérables à des séismes extrêmement importants. [5] La destruction de bâtiments lors d'un tremblement de terre peut perturber le réseau de transport public. Par conséquent, la présence d'un réseau de transport sain dans la ville pendant le tremblement de terre peut apporter un soulagement rapide et précis.

Les rues Kerman Shariati et Shahid Beheshti et le boulevard Jomhuri sont les rues principales de la ville et toutes les rues mènent à ces rues, elles sont sélectionnées comme zone de recherche. Ces passages en temps normal présentent quelques problèmes, notamment pendant les heures de pointe des déplacements à l'intérieur de la ville et auront certainement un état critique après la survenance d'un séisme majeur. Le trafic a augmenté ces dernières années à Kerman, car, parfois, ces rues sont bloquées et le passage des véhicules devient difficile, c'est-à-dire en raison de l'augmentation des déplacements interurbains, de l'augmentation des véhicules en ville et du manque de progrès dans le développement des structures urbaines. L'effet du tremblement de terre sur les réseaux de transport comprend des dommages structurels, une largeur de voie réduite en raison de la chute de débris et des dommages aux véhicules, et leur désactivation. En conséquence, il est nécessaire d'évaluer la vulnérabilité sismique des villes sismiques et de comprendre le réseau de transport de la ville dans des conditions critiques après le séisme pour les activités et opérations des groupes de gestion de crise civile. Par conséquent, dans cette étude, nous expliquons et évaluons le facteur de dommage structurel basé sur un scénario de tremblement de terre avec une taille de 3,6 Richter, puis nous évaluons les dommages de ces passages (rues Shariati et Shahi Beheshti et boulevard Jomhuri) après le tremblement de terre et enfin, nous estimons le pourcentage de performance du réseau routier existant.

Zolfaghari et Korke Abadi (2013) dans une étude intitulée « Routage intelligent par des groupes de secours à l'aide d'algorithmes de théorie des jeux (Étude de cas : Semnan) – ont examiné le fonctionnement des algorithmes de routage, y compris le développement génétique et de colonies de fourmis et de villes, et ont mené une étude afin de optimiser le routage par des algorithmes de théorie des jeux dans un logiciel de système d'information géographique arc (ArcGIS, société Esri). Les résultats ont montré que le manque de base de données spatiale commune entre les organisations de secours conduit à l'impossibilité de services dans les plus brefs délais et si la base de données spatiale est générée et l'utilise, la réalisation de l'itinéraire optimal par ArcGIS et en utilisant l'algorithme de théorie des jeux doit être plus courte par rapport à d'autres algorithmes. en raison de la petite taille de la ville de Semnan. Ce temps a été calculé ou la théorie génétique, Clooney et les jeux comme 0,27, 0,23 et 0,19 ms, respectivement. [6]

Pei-Fen et al. (2013) dans une étude intitulée « Utiliser le SIG pour organiser efficacement les itinéraires de patrouille de police en regroupant les emplacements en fonction des accidents et des informations sur la criminalité » a examiné les moyens de patrouille de la police en fonction de lieux organisés et de modèles de patrouille sans se concentrer sur les points chauds. Les données de cette étude ont été obtenues auprès du Texas Police Department, et les informations sur les accidents et les crimes sont liées à la période comprise entre janvier 2005 et septembre 2010. Les résultats montrent que nous pouvons potentiellement réduire le temps pendant lequel la police atteint la zone en utilisant les principes DDACTS. [7]

Définitions théoriques

Un tremblement de terre est la libération soudaine d'un excès d'énergie de la croûte terrestre en cas de perturbations et en très peu de temps. [8] En fait, le tremblement de terre se produit en raison de la libération soudaine d'énergie accumulée dans les roches de la croûte terrestre. [9]

L'itinéraire se fait entre deux catégories de bâtiments à côté et se voit plus dans les villes et aussi le chemin qui se fait entre deux morceaux de désert est un itinéraire. [5]

Facteurs de blocage d'itinéraire

Les facteurs qui conduisent à la fermeture de l'itinéraire et réduisent ou éliminent ses performances. [dix]

Les performances d'un itinéraire en temps de crise. [dix]

Un itinéraire qui n'est pas bloqué et qui a les meilleures performances en termes de temps, de distance et de performances. [dix]

Système d'information géographique

Le SIG est une technologie de collecte de données et des méthodes pour les utiliser afin de rassembler, stocker et enfin décrire les conditions ayant des informations descriptives sous forme de carte et de graphique. [11]

Fondements théoriques de la recherche

Les effets du séisme sur le réseau de transport

Le tremblement de terre est l'une des activités naturelles de la terre que son apparition dans les sociétés humaines est devenue un événement majeur et détruit de nombreuses structures de construction en raison de l'échec de la science humaine et crée de nombreux coûts. L'une de ces structures est le réseau de transport que sa position saine après le tremblement de terre jouera un rôle important en aidant.

Les expériences après le tremblement de terre ont montré que les ponts, les tunnels et les murs n'ont pas été endommagés en raison d'une bonne conception structurelle, sinon ils peuvent bloquer sérieusement les routes après le tremblement de terre. Le problème fondamental est la chute de pierres ou des parois de tranchées instables dans la zone du séisme. Ainsi, de très gros morceaux de pierres se déplacent sur une colline surplombant la route, et une multitude de roches et de terre s'accumulent sur le parcours. La route est fermée à divers endroits et le soulagement par les routes devient pratiquement impossible pendant longtemps. [12] Par conséquent, la vulnérabilité minimale du réseau de transport après le séisme aura un rôle très important dans l'amélioration et l'accélération de l'aide aux victimes et peut réduire les pertes de vie et de biens.

Le système de transport est très important en temps de crise car ses dysfonctionnements (aériens, terrestres et maritimes) créent de sérieux problèmes pour l'opération de sauvetage. [13] Les facteurs de crise résultant du tremblement de terre pour le réseau de transport urbain peuvent être classés comme suit :

  • Dommages aux ponts ainsi que fermeture partielle ou totale des voies
  • Pentes instables surplombant le réseau de transport
  • Effondrement d'immeubles de grande hauteur à proximité du réseau de communication principal
  • Dommages aux réseaux d'eau, de gaz et d'égouts qui menacent non seulement les rues et les autoroutes, mais aussi les tunnels du métro
  • Chute de pylônes électriques et de télécommunications qui bloquent les voies et augmentent le risque d'incendie
  • Trafic.

Les effets des tremblements de terre sur les routes

Les dommages causés par les tremblements de terre peuvent être facilement observés dans les grandes fissures longitudinales et les fissures dans les blocs de rue comme [Figure 1]. La largeur des fissures peut être classée de quelques pouces à un pied en raison des couches sous-jacentes et du tassement du sol routier qui n'est pas assez fort. L'emplacement est proche du terrain naturel, par conséquent, les couches sous-jacentes glissent vers la droite (vers le terrain naturel) lors d'un tremblement de terre et lorsque le sol vibre. De plus, on peut voir sur la figure que les clous en béton proches les uns des autres sont rompus en raison du tassement vers le bas des couches sous-jacentes. Dans [Figure 1], les pertes de route et les fissures sur la surface de la route n'ont pas joué de rôle dans ses performances et les véhicules sont toujours capables de se déplacer dessus. Cependant, lorsqu'une partie de la structure est démantelée, des parties de la route sont complètement cassées et défaillantes et nécessitent une réparation ou une reconstruction de base. [2]

Cette méthode d'étude est descriptive et analytique basée sur la méthodologie et la nature. Parce qu'elle décrit les caractéristiques et les caractéristiques du statut ainsi que décrit et explique les raisons du problème et ses dimensions, cette étude est appliquée en fonction de l'objectif car elle est utilisée afin d'améliorer le bien-être, de promouvoir la vie humaine et de se rencontrer.

Dans cette étude, tout d'abord, les rues sont saisies à l'aide du système (GPS) et les informations nécessaires à l'analyse sont identifiées dans les systèmes d'information géographique, puis les cartes saisies ont été préparées et éditées dans différentes couches dans l'environnement ArcGIS, dans l'étape suivante, les cartes sont saisies dans ArcMap. les données environnementales et descriptives sont entrées dans la base de données et sont attribuées à des complications en conséquence, la base de données des systèmes d'information géographique est stockée sous forme de plusieurs couches d'informations dans la base de données SIG. Lorsque la base de données est terminée, les informations spatiales et non spatiales sont combinées et l'analyse des données est effectuée dans l'environnement ArcGIS et les données sont analysées à l'aide de fonctions et d'outils SIG.

A ce stade de la recherche, nous testons le modèle de Kerman. Par conséquent, les cartes SIG sont utilisées à l'échelle 1:2000 et les couches d'informations SIG (SIG) sont utilisées pour les couches extraites. Des informations telles que les couches de routes principales et secondaires, la couche d'unités homogènes, ainsi que des informations descriptives sur les caractéristiques du bâtiment telles que la hauteur du bâtiment, le type de matériaux utilisés dans la construction et l'effet du corbeau en bois et de la superficie des bâtiments en unités homogènes, la superficie totale des unités et le nombre de bâtiments par unité homogène sont extraits des couches supérieures. Le critère de sélection des unités homogènes est l'unité homogène entourée entre les rues principales et secondaires. Compte tenu de ces critères de segmentation, les cartes SIG des rues Shariati, Shahid Beheshti et Jomhuri Boulevard sont divisées en 32 unités homogènes, et les données sont décrites en détail dans la section de calcul des passages ainsi que la quantité de blocage longitudinal et transversal peut être vue dans le feuille de route.

Les données sur le nombre de structures susceptibles de détruire dans une unité homogène et le nombre total de bâtiments dans cette unité homogène peuvent être utilisées afin de calculer la surface du plan Ac générée par les débris de bâtiments effondrés :

Ncb : Le nombre de bâtiments effondrés dans une unité homogène.

Nb : Le nombre total de bâtiments au sein d'une unité homogène.

Ab : Superficie totale du bâtiment au sein d'une unité homogène.

Le calcul de la "destruction de masse par la surface" est le rapport entre la surface endommagée et la surface totale de l'unité homogène :

Unité A : Aire unitaire homogène.

P(A) : La destruction massive à travers la zone.

La ”densité de destruction longitudinale” d'une certaine unité homogène peut être calculée à l'aide de la “densité de destruction par zone :”

P(L) : La densité longitudinale de destruction est la densité des bâtiments effondrés par unité de longueur.

K : Est un facteur qui examine la comparaison relative entre la densité des bâtiments sur le parcours et la densité des bâtiments au sein d'une unité homogène.

La distance entre les bâtiments et l'itinéraire affecte le blocage de l'itinéraire. Plus de distance conduira à moins de blocage de la route. Ce blocage dépend de la distance entre les bâtiments de part et d'autre du parcours.

DB : est fournie pour une largeur de passage acceptable pour le scénario après le tremblement de terre dans la mesure où les véhicules peuvent être autorisés à circuler sur les trottoirs.

g : Dépend de la distance entre la ligne médiane des rues et les bâtiments voisins (trottoirs et fossés à Kerman).

WR : Indique la largeur de la voie.

Un autre facteur important est lié à la hauteur des bâtiments autour de la route. Le nombre moyen d'étages autour de l'itinéraire est calculé à partir de l'équation suivante :

Hauteur = 0,01 × total (pourcentage de bâtiments en termes de matériaux × nombre d'étages dans le bâtiment).

Dans ce cas, la hauteur du bâtiment est la hauteur moyenne. La largeur des débris W(D) est calculée comme suit :

L'évaluation du blocage d'itinéraire détermine la quantité d'occupation de l'itinéraire par les débris en fonction du type de construction, de la distance entre les bâtiments et la route, et montre une largeur finale de blocage transversal des débris W(FD) est une fonction de M, C et W(D) qui se calcule comme suit :

Dans l'évaluation du blocage des routes par des débris, le facteur (C) est proposé, basé sur un pourcentage de bâtiments ayant un encorbellement en bois. Si ce facteur est compris entre 0% et 30%, C sera égal à 1,1 et s'il est supérieur, C sera égal à 1,5.

M est pris en compte pour les matériaux destinés à être utilisés dans des bâtiments unitaires homogènes. M pour les bâtiments à ossature en béton est de 1,3 et pour les autres types de matériaux est de 1,1.

Il existe un rapport entre la largeur des débris d'un côté de la route et la largeur utilisable de la route D(B) qui est utilisé dans l'évaluation du blocage transversal par les débris sur un morceau de route. Ce rapport est appelé Docc et est le suivant :

La classification suivante est utilisée afin d'estimer la largeur du blocage de la route par les débris :

  • Blocage à faible taux de débris (L) : Docc ɘ.20
  • Blocage des débris du milieu (M): 0,20 <Docc ɘ,50
  • Blocage élevé des débris (H) : Docc ɱ.50.

L'ampleur du blocage de la route par les débris peut être classée comme ci-dessous en fonction de la quantité de densité de débris longitudinale P (L), qui sont indiqués dans le tableau ci-dessous :

  • Densité longitudinale des débris dans la partie inférieure (L):P(L) ɘ.30
  • Densité longitudinale des débris dans la partie médiane (M): 0,30 <P(L) ɘ,50
  • Densité longitudinale des débris en partie supérieure (H):P(L) ɘ.50.

Les réseaux de communication et les voies de transport sont des axes essentiels des communautés, en particulier ils sont cruciaux après le séisme en termes d'accès, ils ont un effet significatif sur la performance de l'aide car la réduction du temps de transport et l'évacuation rapide des personnes blessées et en bonne santé après un séisme jouent un rôle important rôle dans la réduction des pertes de vie des personnes affectées par l'incident. Dans cette étude, nous avons proposé un modèle afin d'évaluer les dommages et la vulnérabilité des rues Kerman Shariati et Shahid Beheshti et du boulevard Jomhuri. Ces routes sont les routes où toutes les rues sont dirigées et le trafic et le transport sont élevés. La méthodologie de cette étude est basée sur la nature descriptive et la méthode, et c'est une étude appliquée en termes d'objectif.Des cartes SIG de Kerman ont été utilisées afin d'obtenir les bonnes directions. Les résultats montrent que :


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Problème de reprojection d'annotations dans ArcGIS 10 - Systèmes d'information géographique

Journal du Système d'Information Géographique Vol.09 No.01 (2017), Numéro d'article : 74169,7 pages
10.4236/jgis.2017.91001

Une étude préliminaire pour détecter les changements urbains et leur relation avec la catastrophe des crues éclair dans la ville de Djeddah

Ranya Fadlalla Abdalla Elcheikh 1,2

1 Département de géographie et SIG, Faculté des arts et des sciences humaines, Branches des femmes, Université King Abdul Aziz, Djeddah, Royaume d'Arabie saoudite

2 Département des SIG, School of Survey, Faculty of Engineering, Sudan University of Science and Technology, Khartoum, Soudan

Copyright © 2017 par l'auteur et Scientific Research Publishing Inc.

Ce travail est sous licence Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0).

Reçu : 25 décembre 2016 Accepté : 13 février 2017 Publié : 16 février 2017

Djeddah est l'une des villes les plus attrayantes d'Arabie saoudite. L'expansion de la zone urbaine devient essentielle en raison de la croissance rapide de la population et de la demande de logements. De nombreux problèmes environnementaux et économiques pourraient survenir en l'absence d'une planification spatiale correcte. En 2009 et 2011, de nombreuses personnes ont été tuées et ont souffert de la catastrophe des crues éclair à Djeddah. L'objectif de cet article est de fournir un indicateur clair pour la détection des changements dans la couverture urbaine de la période de 1984 à 2014 à Djeddah. Il indique également clairement la relation entre l'expansion urbaine et les risques d'inondation soudaine. Des techniques de détection de changement ont été appliquées aux données de télédétection et intégrées dans l'environnement SIG. L'analyse de détection des changements montre que les zones urbaines sont passées de 170 à 390 km 2 . L'expansion urbaine a augmenté de façon spectaculaire vers le nord et l'est. Alors qu'il diminuait vers le sud. Un modèle numérique d'élévation obtenu à partir d'images satellites a été utilisé pour extraire les réseaux de bassins versants et de cours d'eau. Les voies de drainage ont été bloquées par des zones résidentielles et ont contribué à la survenue de crues éclair. Cette étude peut être utile pour la planification future et pour un environnement durable.

Détection des changements, SIG, Flash Flood, Urbain, Télédétection

La croissance urbaine entraîne une modification de l'utilisation des terres et de la couverture des sols, en particulier dans les pays en développement [1] . Djeddah est la principale porte d'entrée de Makah. La croissance économique et le grand nombre de visiteurs et de population déplacent très rapidement l'ensemble de l'urbanisation vers l'expansion et le progrès. Une telle croissance rapide avec une planification limitée peut contribuer au problème environnemental [2] [3] . La catastrophe de la crue éclair de Djeddah s'est produite en novembre 2009 et janvier 2011. Ces deux événements d'inondation ont tué 113 personnes en 2009 et des infrastructures ont été détruites [4] . La détection précise des changements de surface urbaine est importante pour comprendre les relations entre les phénomènes humains et environnementaux afin d'appuyer la prise de décision [5] . Il existe de nombreuses applications de RS et SIG dans différents types d'études hydrologiques [6] [7] [8] . La relation entre les changements d'utilisation des terres et les risques de crues éclair grâce à une analyse basée sur le SIG a été approuvée [9] .

La détection des changements dans la croissance urbaine implique l'analyse d'images satellites pour la même zone géographique à différentes périodes [10] . Le système d'information géographique (SIG) est un outil puissant pour la gestion des données et les analyses, d'autre part, la télédétection peut être intégrée au SIG pour fournir un indicateur clair pour la détection des changements.

La détection des changements dans la croissance urbaine implique l'analyse d'images satellites pour la même zone géographique à différentes périodes [11] . L'objectif de cet article est de cartographier les zones de détection des changements dans la couverture du sol urbain pour la ville de Djeddah. Trois images satellite LandSat (1984, 1992 et 2014) ont été analysées pour fournir un indicateur clair de la croissance urbaine. Un modèle numérique d'élévation a été utilisé pour cartographier les réseaux de bassins versants et de drainage. La relation entre l'expansion urbaine et l'événement d'aléa de crue éclair a été déterminée.

2.1. Zone d'étude et sources de données

Djeddah est la principale porte d'entrée vers La Mecque et la deuxième plus grande ville d'Arabie saoudite. L'emplacement de la ville à proximité de la mer Rouge augmente le nombre de visiteurs et a contribué au développement économique (voir Figure 1).

Les données satellitaires ont été collectées par Earth Explorer (US/GS) à trois périodes différentes, comme décrit ci-dessous (voir Figure 2) :

DEM (SRTM : Shutter Radar Topography Model).

Figure 1 . Localisation de la zone d'étude.

Figure 2 . Images satellites à différentes périodes.

2.2. Traitement d'image numérique

Dans la détection de changement spectral, les images de différentes dates sont transformées en une nouvelle image monobande ou multibande. L'image résultante contient les changements spectraux et elle doit être traitée plus avant pour attribuer les changements à la couverture terrestre urbaine [12] . Une calculatrice raster dans ArcMap et un outil de classification ont été utilisés pour traiter l'image.

Le processus décrit par [13] a été utilisé pour convertir les données LandSat 5 TM DN en données LandSat 7 ETM DN comme dans l'équation ci-dessous

/>(1)

DN7 est les données DN équivalentes Landsat 7 ETM+,

DN5 correspond aux données Landsat 5 TM DN, et la pente et l'interception sont des nombres spécifiques à la bande donnés par l'inverse de ceux trouvés dans [13] . Ensuite, les valeurs DN ont été converties en valeur de radiance à l'aide de l'équation (2)

/>(2)

/>= éclat calculé

Les derniers chiffres de gain et de biais pour le capteur Landsat 7 ETM+ sont donnés dans [14] . Après cela, les données de radiance ont été converties en données de réflectance ( />) et les dernières ont été corrigées. Enfin, les valeurs DN du LandSat 8 (2014) ont été converties en radiance spectrale en utilisant les facteurs de rééchelonnement de radiance dans le fichier de métadonnées.

/>(3)

où : />= luminance spectrale TOA (w/m-2/sr-1/µm-1).

ML = Facteur de rééchelonnement multiplicatif spécifique à la bande à partir des métadonnées (RADIANCE_MULT_BAND_x, où x est le numéro de la bande).

AL = Facteur de redimensionnement additif spécifique à la bande à partir des métadonnées (RA-DIANCE_ADD_BAND_x, où x est le numéro de la bande).

Qcal = Valeurs de pixels de produit standard quantifiées et calibrées (DN).

Le nouvel indice bâti (équation NBI) a été utilisé pour extraire automatiquement les zones urbaines [15] . Les réseaux de bassins versants et de drainage ont été extraits du DEM (SRTM : Shutter Radar Topography Model) en utilisant Arc Map 10.2.

A Djeddah, l'augmentation des activités économiques et la croissance démographique entraînent une tendance dynamique à l'urbanisation. Cependant, cette tendance à l'urbanisation a entraîné un changement dans l'utilisation des terres et la couverture des sols et a contribué à une occurrence dangereuse. La cause des inondations dans les zones urbaines est le résultat d'une croissance urbaine non planifiée et incontrôlée. Les aménagements massifs rétrécissent les passes des oueds et diminuent la capacité des bassins versants. Les changements d'utilisation des terres avec la combinaison d'événements météorologiques et hydrologiques ont contribué de manière significative aux inondations dans les zones urbaines [16] .

L'indice construit fournit un indicateur clair pour la zone urbaine dans les années 1984, 2002 et 2014 (voir Figure 3).

Figure 3 . Expansion urbaine de 1984 à 2014.

L'analyse de détection des changements montre que les zones urbaines sont passées de 170 à 390 km 2 . L'expansion urbaine a augmenté de façon spectaculaire vers le nord et l'est. Alors qu'il diminuait vers le sud. Les réseaux de drainage et le bassin versant ont été extraits du modèle DEM par s = à l'aide de l'outil hydrologique dans ArcGIS (voir Figure 4).

Le processus de superposition a été mis en œuvre pour la couche de réseau de drainage et la zone résidentielle. La superposition a démontré que l'expansion urbaine est l'un des facteurs qui ont contribué aux causes des crues éclair survenues à Djeddah en 2009 et 2011. L'image satellite a clairement montré que le bain de la vallée était bloqué par une zone résidentielle, comme indiqué sur la figure 5. La couleur rouge sur la figure 5 indique que la zone la plus changeante de 2002 à 2014. Quelques zones résidentielles de la zone d'étude se situent dans les points les plus bas de la voie de drainage (oued) qui ont été fortement affectées. La conclusion de cette étude est en accord avec la littérature la plus récente dans le même domaine [4] .

L'étude actuelle a compilé les données de télédétection avec la technologie SIG pour cartographier les changements urbains avec le temps. Différentes procédures numériques ont été utilisées pour une meilleure détection. Le DEM a été utilisé pour extraire le réseau de drainage de la zone d'étude. Le processus de superposition a été utilisé pour démontrer que l'expansion urbaine est l'un des

Figure 4 . Réseau de bassins versants et de drainage dans la zone d'étude.

Figure 5 . Les zones résidentielles de la zone d'étude se situent dans la voie de drainage (oued) à l'origine de la crue éclair.

facteurs de causalité des crues éclair. Cette étude peut être utile pour une meilleure planification future.


Problème de reprojection d'annotations dans ArcGIS 10 - Systèmes d'information géographique

J'ai une éducation limitée mais je suis prêt à réintégrer les cours universitaires avec du temps libre disponible.

Éducation militaire :
o Airman Leadership School
o Cours d'analyse d'images communautaires (CIAC)
o Cours de guerre des infrastructures militaires de la DIA (MIWAC)
o Système d'état des ressources et d'entraînement de la Force aérienne (SORTS)
o Air Expeditionary Forces (AEF) Reporting Tool (ART)

Connaissance des systèmes :
Analyseur vidéo numérique (DVA), HUMINT, SIGINT, DIA, CI, Distributed Common Ground System (DCGS), Joint Deployable Intelligence Support System (JDISS), Combat Intelligence Exploitation Systems (CIES), Imagery Exploitation Support System (IESS), National Exploitation System (NES), NIMA Library Online Product Server (OPS), Dissemination Element Client (DE), Demand Driven Direct Dissemination (5D), Automated Message Handling System (AMHS), Imagery Product Library (IPL), Case Executive, Information Assurance System (IAS), Enhanced Analyst Client (EAC), MAAS, CWE, AIN, SBU, Coliseum, IEC, Video Bank, Falcon View, Goggle Earth, C2PC, ArcGIS, Fishnet, Remote View, Socet GXP, ERDAS Imagine, DMAX, VPC, VITec ELT, IDEX, UNICORN, Matrix, Oilstock, UNIX, WARP, GEMINI, DTS, ART, RainDrop, mIRC, Zircon, IWS, Spark, NGA Gateway, CSIL, GIL, LOGMOD, Adobe, Intelligence Functional Area Assessment (IFAA) ) Base de données, Netscape / Intelink / Firefox, Microsoft Office

De plus, je suis très actif au sein de la communauté de Yorktown, en Virginie, en faisant du bénévolat pendant plusieurs heures pour la Petite Ligue de baseball en tant que gestionnaire et en siégeant au conseil d'administration du comté de York en tant que trésorier.


Recherche sur la chaîne des risques naturels en Chine : une revue

La plupart des catastrophes catastrophiques sont déclenchées par des risques multiples qui se produisent simultanément ou séquentiellement plutôt que individuellement, ce qui peut entraîner des conséquences plus graves. Par conséquent, il est nécessaire de comprendre l'occurrence, le développement et la transformation des chaînes de dangers et de comprendre leurs règles afin de prédire les dangers secondaires. Une action efficace pour réduire les pertes potentielles peut être prise pour bloquer une chaîne de risques avant qu'elle ne s'étende et ne se transforme. De nombreuses études ont été menées sur les chaînes de risques, dont certaines sont d'une grande importance. Cet article est une revue complète de la littérature sur les chaînes de risques. Tout d'abord, une introduction à la définition, la classification et la reconnaissance des chaînes de danger est donnée. Ensuite, quelques recherches typiques sur les études mécaniques des chaînes de risques géologiques, des risques météorologiques, des chaînes et des chaînes de risques géologiques-météorologiques sont présentées. Sur la base d'études de cas sur les chaînes de risques, les méthodologies complètes suivantes sont résumées : (1) méthodologie de géologie de l'ingénierie, (2) méthodologie d'évaluation géographique intégrée, (3) méthodologie de dynamique des systèmes et (4) méthodologie de physique des catastrophes. La reconstruction dans le cadre du processus de catastrophe est également examinée. Cependant, la recherche présentée n'en est qu'à ses débuts, ni la mécanique ni la méthodologie ne sont finalisées. La recherche sur les chaînes de risques a encore un long chemin à parcourir.

Ceci est un aperçu du contenu de l'abonnement, accessible via votre institution.


Résumé technique - Population carolinienne

Sistrurus catenatus MassasaugaPopulation carolinienne

Répartition au Canada

Informations démographiques

Temps de génération (voir Biologie Cycle de vie et reproduction) 8 années
Y a-t-il un déclin continu observé ou inféré du nombre d'individus matures? Oui, observé et projeté
Pourcentage estimé de déclin continu du nombre total d'individus matures en [5 ans ou 2 générations] Inconnu
Pourcentage [observé, estimé, inféré ou suspecté] de [réduction ou augmentation] du nombre total d'individus matures au cours des [10 dernières années ou 3 générations]. Une baisse significative s'est produite, probablement &lt 25%
Pourcentage [prévu ou suspecté] de [réduction ou augmentation] du nombre total d'individus matures au cours des [10 années ou 3 prochaines générations]. Inconnu
Pourcentage [observé, estimé, inféré ou suspecté] [de réduction ou d'augmentation] du nombre total d'individus matures sur une période de [10 ans ou 3 générations], sur une période de temps incluant à la fois le passé et le futur. Inconnu
Les causes du déclin sont-elles clairement réversibles et comprises et ont-elles cessé ? De nombreuses causes sont comprises, mais pas arrêtées et pour la plupart irréversibles
Y a-t-il des fluctuations extrêmes du nombre d'individus matures? Non

Informations sur l'étendue et l'occupation

Zone d'occurrence estimée 865 km²
Indice de zone d'occupation (IZO)
(Toujours signaler la valeur de la grille 2x2).
40 km²
La population totale est-elle gravement fragmentée ? Oui
Nombre d'emplacements* 2 existants
(Annexe 1)
Y a-t-il un déclin continu observé de la zone d'occurrence? Oui
Y a-t-il un déclin continu observé de l'indice de zone d'occupation? Oui
Y a-t-il un déclin continu observé du nombre de populations/d'emplacements*? Oui
Y a-t-il un déclin continu observé de la superficie, de l'étendue et/ou de la qualité de l'habitat? Oui
Y a-t-il des fluctuations extrêmes du nombre de populations/d'emplacements* ? Non
Y a-t-il des fluctuations extrêmes de la zone d'occurrence? Non
Y a-t-il des fluctuations extrêmes de l'indice de zone d'occupation? Non

* Voir Définitions et abréviations sur le site Web du COSEPAC et de l'UICN 2010 pour plus d'informations sur ce terme.

Analyse quantitative

Probabilité d'extinction à l'état sauvage Une analyse préliminaire de la viabilité de la population (AVP) suggère que la probabilité d'extinction est élevée pour les Ojibways (Brennan 2004)

Menaces (réelles ou imminentes, pour les populations ou les habitats)

Perte et dégradation de l'habitat
Petite taille de la population
Mortalité routière (Ojibway)
Meurtre intentionnel/persécution
Collecte illégale pour le commerce d'espèces sauvages

Effet de sauvetage (immigration de l'extérieur du Canada)

Statut de la ou des population(s) extérieure(s) ?
La sous-espèce est en déclin dans toute son aire de répartition nord-américaine et protégée dans presque toutes les juridictions.

L'immigration est-elle connue ou possible ?
Non

Les immigrants seraient-ils adaptés pour survivre au Canada?
Oui

Y a-t-il suffisamment d'habitats pour les immigrants au Canada?
Non

Le sauvetage de populations extérieures est-il probable ?
Non

Historique des statuts

COSEPAC :L'espèce a été considérée comme une seule unité et désignée menacée en avril 1991. Statut réexaminé et confirmé en novembre 2002. Divisé en deux populations en novembre 2012. La population carolinienne a été désignée en voie de disparition en novembre 2012.

Statut et motifs de la désignation

Statut:
En danger

Code alphanumérique :
B1ab(i,ii,iii,v)+2ab(i,ii,iii,v) C2a(i) D1

Motifs de la désignation :
La population est réduite à deux zones très isolées et restreintes entourées d'intenses menaces de développement voisin et soumises à une exploitation illégale. Les sous-populations sont petites et sujettes à une stochasticité génétique et démographique qui met en danger la croissance future. La qualité de l'habitat continue également de décliner.

Applicabilité des critères

Critère A (Diminution du nombre total d'individus matures) :
N'est pas applicable.

Critère B (Petite plage de distribution et déclin ou fluctuation) :
Conforme en danger car l'OE et l'IAO satisfont aux seuils d'extinction (B1,2), la population est connue pour n'exister qu'à deux endroits (Ojibway et Wainfleet) (a), et il y a un déclin continu (observé, inféré et prévu) dans l'OE , IAO, qualité de l'habitat et nombre d'individus matures (i,ii,iii,v).

Critère C (Petit nombre d'individus matures et en déclin) :
Conforme En danger car il y a moins de 2500 adultes, il y a un déclin continu, et aucune population n'est estimée contenir &lt250 individus matures C2a(i).

Critère D (Population totale très petite ou restreinte) :
On estime que la population compte entre 40 et 110 individus matures (&lt250 individus matures).

Critère E (Analyse quantitative):
N'est pas applicable. L'analyse quantitative disponible n'est pas considérée comme suffisamment robuste pour répondre à ce critère.


Programme Tennessee 4-H GPS et SIG

S'il vous plaît, partagez les informations suivantes avec vos contacts.

Idée de cadeau de Noël pour vos lycéens et petits-enfants qui durera toute une vie + Plus d'AFSers à venir en janvier

Quel meilleur cadeau de Noël pourriez-vous offrir à l'un de vos enfants ou petits-enfants qu'un été AFS, un semestre, une année sabbatique ou une année en tant qu'étudiant d'échange vers l'une des 50 destinations. Rendez-vous sur www.afsusa.org/study-abroad. Il existe également de nombreuses bourses financières, de diversité et de mérite complet pour les aider. De nombreuses dates limites sont proches. OUI est le 4 décembre et CBYX est le 11. Localement, contactez Christina Pettinelli à [email protected] ou au 315-525-7182.

(Les étudiants d'échange AFS, qui doivent arriver en janvier, ont besoin d'hôtes aimants. Rendez-vous sur www.afsusa.org/host pour voir qui ils sont. L'équipe de bénévoles et de direction AFS de la région de Miss Tennky (www.afsusa.org/misstennky/ ) a toujours besoin de bénévoles enregistrés.Rendez-vous sur www.afsusa.org/volunteer-with-afs pour en savoir plus et vous inscrire.)

Merci d'avoir partagé ces informations avec vos contacts. Passez un merveilleux temps de Noël. Dr. Barbara Y. Wills Miss Tennky Area AFS PR Chair/Retired Professional Counsellor MNPS/ [email protected]
Cellule 615-210-1552

Partenariat entre les jeunes des 4-H et les professionnels des SIG pour accroître la compréhension des technologies GPS et SIG et de leurs utilisations dans la vie quotidienne.

07/17/2020

Appel à tous les étudiants, vos projets d'été n'ont peut-être pas été ce que vous imaginiez, mais il est maintenant temps d'apprendre une nouvelle compétence : la CARTOGRAPHIE !

Voici un article intéressant sur un ancien 4-H'er du Tennessee qui est toujours impliqué dans des projets de cartographie SIG.

YouthMappers.org Bonjour, YouthMappers ! En raison de la pandémie, j'imagine que les projets d'été pour vous et de nombreux autres étudiants ne se sont pas déroulés comme ils l'avaient été. j'ai écrit ce blog

10/22/2018

Formulaires d'inscription au concours TN 4-H SIG - Google Drive

Les règles et les formulaires du concours Tennessee 4-H GIS pour 2019 sont disponibles sur https://tiny.utk.edu/GIScontest.
N'oubliez pas que ce concours est la méthode utilisée pour sélectionner les représentants des 4-H du Tennessee pour la réunion de l'équipe nationale de direction GIS/GPS des 4-H à San Diego, en Californie. La date limite pour participer au concours est un peu plus tôt cette année - le 1er février 2019 - afin de respecter les délais de l'équipe nationale.
Il s'agit d'un concours virtuel avec tous les documents soumis par voie électronique, veuillez donc suivre attentivement les instructions et nous contacter si vous avez des questions ou avez besoin d'aide.

Trois membres 4-H du nord-est du Tennessee ont été présentés dans le rapport annuel 2017 de l'Institut national de l'alimentation et de l'agriculture pour leurs réalisations avec le SIG. NIFA est la branche de l'USDA qui est responsable du système de vulgarisation coopérative dans les 50 États. Vous pouvez consulter l'intégralité du rapport sur https://nifa.usda.gov/resource/national-institute-food-and-agriculture-2017-annual-report

Concours de cartes ArcGIS du Tennessee

Un autre concours SIG pour les jeunes avec la possibilité pour les gagnants d'assister à la conférence des utilisateurs Esri à San Diego : https://sites.google.com/utk.edu/tn-ago-contest
La date limite d'inscription est le 30 mars. Notez qu'il s'agit d'un concours ArcGIS Online. S'il vous plaît suivez les liens suivez les règles attentivement!

sites.google.com Qui est éligible : Tous les élèves du Tennessee publics, privés ou scolarisés à domicile sont éligibles pour participer au concours. Les cartes peuvent être soumises individuellement ou en équipe de deux étudiants. Limite d'une participation par étudiant ou par équipe.

Formulaires d'inscription au concours TN 4-H SIG 2018 - Google Drive

Se dépêcher! Les inscriptions au concours SIG des 4-H du Tennessee 2018 doivent être reçues avant le 4 février 2018. N'oubliez pas non plus de remplir le formulaire de candidature de l'équipe nationale de direction SIG/GPS des 4-H (GGLead) dans le paquet si vous souhaitez gagner le voyage à San Diego.
Cliquez sur le lien Partage de fichiers de ce site pour télécharger les formulaires ou téléchargez-les à partir de https://tiny.utk.edu/GIScontest.

01/31/2018

TNGIC - Conférence 2018

La conférence annuelle TNGIC aura lieu du 24 au 26 avril 2018 au parc d'État de Montgomery Bell. Il s'agit d'une conférence SIG abordable et une excellente occasion de présenter votre travail en tant que présentateur ou de partager votre travail dans la galerie de cartes.
Un nombre limité de bourses d'études est disponible pour les étudiants désireux d'assister et d'aider aux activités de la conférence.
Cliquez sur ce lien pour plus de détails et des instructions pour soumettre votre travail : http://tngic.org/2018-conference.htm

Conseil d'information géographique du Tennessee tngic.org

Www.facebook.com

Les règles et les formulaires d'inscription du concours SIG Tennessee 4-H 2018 sont maintenant disponibles en téléchargement. Les jeunes du Tennessee faisant partie de l'équipe nationale de direction GIS/GPS des 4-H (GGLead) sont sélectionnés parmi les gagnants de ce concours, alors assurez-vous de participer et d'inclure vos formulaires de candidature GGLead.
Les inscriptions doivent être reçues avant le 4 février 2018.
Cliquez sur le lien Partage de fichiers de ce site pour télécharger les formulaires ou téléchargez-les à partir de https://tiny.utk.edu/GIScontest.

11/09/2017

Équipe nationale de direction du SIG 4-H

L'équipe nationale de direction SIG/GPS des 4-H (GGLead) accepte les candidatures pour 2018-2019. Les applications sont disponibles en téléchargement sur https://sites.google.com/site/nat4hgis. Veuillez travailler avec votre agent de vulgarisation 4-H du comté local et le bureau 4-H de l'État pour remplir et signer numériquement les formulaires à soumettre avant la date limite du 16 février 2018.
(Membres du Tennessee 4-H : vous devez soumettre votre candidature GGLead dans le cadre de votre dossier d'inscription au concours Tennessee 4-H GIS.)

[08/24/17] Les inscriptions au concours SIG des 4-H du Tennessee 2018 seront dues à minuit le dimanche 4 février afin d'obtenir des gagnants sélectionnés et de soumettre des candidatures à l'équipe nationale de direction des SIG 4-H. Vérifiez ici les règles mises à jour dans quelques semaines, mais vous pouvez utiliser les règles de 2017 dans la section Partage de fichiers comme guide car les modifications seront mineures, la plupart étant des mises à jour des formulaires nationaux. Les dates de l'atelier national de l'équipe de direction du SIG 4-H 2018 à San Diego seront du 5 au 11 juillet.

Photo de couverture du programme Tennessee 4-H GPS et SIG

Landes de cèdre

Les membres 4-H du comté d'Anderson remportent le prix Map - Les membres 4-H Ian Bailey et Beatrice Shea ont reçu la 2e place dans la catégorie Student Map - jusqu'à 12 ans à la galerie de cartes de la conférence des utilisateurs d'Esri 2017. Les élèves de 7e année de la Jefferson Middle School à Oak Ridge, Tennessee, ont choisi leur projet de cartographie parce que leur école est unique en raison de la présence de zones boisées et protégées à proximité. Ils ont appris que ces zones fournissent un habitat qui est important pour l'écosystème local. Jefferson Middle School s'est fortement intéressé à la protection de ces ressources et a pris des mesures pour ajouter plus d'habitats, par exemple, en créant une zone humide, en entretenant des sentiers, en éradiquant les espèces envahissantes et en fournissant des nichoirs à oiseaux dans les Cedar Barrens.
Leur carte, Cedar Barrens, est une Story Map en ligne créée à l'aide d'ArcGIS Online pour afficher les efforts visant à impliquer les élèves de Jefferson Middle School dans leur environnement de manière significative. Les élèves ont collecté les emplacements indiqués sur la carte en utilisant le GPS, des photos et du texte ajoutés pour expliquer chaque emplacement. Vous pouvez consulter leur carte sur http://arcg.is/2g66cm1.
L'enseignant Brian Smith a fourni une formation et des conseils sur les SIG, et la carte a été produite à l'aide d'un compte d'organisation ArcGIS Online gratuit qui est disponible pour toutes les écoles K-12 dans le monde, avec l'aimable autorisation d'Esri. Une affiche de leur carte était l'une des six cartes du concours SIG Tennessee 4-H 2017 affichée lors de la conférence des utilisateurs d'Esri à San Diego. Les autres cartes présentées provenaient des comtés de Fayette, Shelby, Sullivan et Unicoi, ainsi que des cartes des membres des 4-H de la Louisiane, de New York et de la Caroline du Nord. L'équipe nationale de direction SIG/GPS des 4-H 2016-2017 a également produit une carte pour l'étude sur la santé qui a été présentée lors de la séance plénière de la conférence.
Les jeunes intéressés à apprendre à utiliser les systèmes d'information géographique (SIG) et les nombreuses opportunités de carrière qu'ils offrent, et les utilisateurs de SIG désireux de servir de mentors pour enseigner les compétences SIG, doivent contacter leur bureau de vulgarisation de comté ou envoyer un message à [email protected] . Les jeunes du Tennessee 4-H peuvent également participer au concours SIG du Tennessee 4-H 2018 et demander à devenir membre de l'équipe nationale de direction du SIG/GPS des 4-H, qui se réunit à San Diego en juillet et mène des projets SIG au cours de l'année suivante.

jmseagles.maps.arcgis.com Cette carte montre l'emplacement des nichoirs à oiseaux, une zone humide et les Oak Ridge Cedar Barrens (une zone naturelle enregistrée par l'État).

08/02/2017

Cartes du concours SIG Tennessee 4-H 2017

Cartes du concours SIG Tennessee 4-H 2017

Les membres des 4-H présentent un projet de santé à la conférence internationale sur les SIG d'Esri

Trois membres du Tennessee 4-H représentant l'équipe de direction nationale 4-H GIS/GPS ont présenté le projet d'étude sur la santé du groupe lors de la conférence internationale des utilisateurs d'Esri à San Diego le 10 juillet. données pour étudier les relations, prendre des décisions éclairées et créer des cartes. Le groupe a utilisé le SIG pour examiner les relations entre plusieurs facteurs de santé contributifs possibles et les taux d'obésité chez les adultes aux États-Unis.

Esri, le plus grand producteur de logiciels SIG, a sélectionné le projet pour présenter des projets SIG dirigés par des jeunes lors de la session plénière de la conférence de plus de 16 000 professionnels de plus de 150 pays. L'équipe nationale de direction SIG/GPS des 4-H 2016-2017 est composée de 10 jeunes de Californie, de New York, de Caroline du Nord et du Tennessee qui se sont associés à des professionnels du SIG pour apprendre à utiliser le SIG et mieux comprendre leurs communautés, explorer des carrières impliquant le SIG et encourager d'autres jeunes à utiliser le SIG.

L'équipe 2017-2018 de 10 jeunes de Louisiane, de New York, de Caroline du Nord et du Tennessee continuera d'utiliser les SIG et les cartes en ligne pour examiner les problèmes de santé dans leurs communautés.

À l'aide du logiciel ArcGIS Pro en direct sur scène, Austin Ramsey (comté de Sullivan) et Amanda Huggins et Elizabeth Sutphin (comté d'Unicoi) ont créé des cartes et des graphiques montrant les points chauds de l'obésité et dans quelle mesure quatre facteurs de santé contributifs possibles sont corrélés à l'obésité dans chaque comté des 48 États inférieurs. Vous pouvez consulter leur projet de carte et créer un lien vers la présentation de la conférence à l'adresse http://sites.google.com/site/nat4hgis.

Les membres du Tennessee de l'équipe de direction nationale 4-H SIG/GPS sont les gagnants du concours Tennessee 4-H SIG, qui est coordonné par le spécialiste de l'extension Tim Prather du département d'ingénierie des biosystèmes et des sciences du sol de l'UT. L'aide au voyage est parrainée par le Tennessee Geographic Information Council (TNGIC) et d'autres donateurs.

Si vous souhaitez en savoir plus sur le concours SIG Tennessee 4-H, ou sur la façon dont vous pouvez être un partisan ou un géomentor dans votre communauté, veuillez contacter le bureau de vulgarisation de votre comté ou envoyer un e-mail à [email protected] .

[02/01/17] Le 6 FÉVRIER est la date limite pour soumettre des candidatures pour le concours SIG Tennessee 4-H. Veuillez utiliser les liens ci-dessous pour télécharger les règles du concours, les formulaires d'inscription et quelques idées de projets SIG. Et, veuillez suivre les règles en utilisant les formulaires d'inscription PDF à remplir pour soumettre votre travail par voie électronique.
CORRECTION : Un problème de formatage avec les formulaires qui empêchait le retour à la ligne dans les zones de texte a été corrigé. Veuillez télécharger une nouvelle copie des formulaires d'inscription si le vôtre ne fonctionne pas comme il le devrait.
Règlement du concours :
https://dl.dropboxusercontent.com/u/33346989/Tennessee%204-H%20GIS%20Contest%20Rules%202017.pdf

[12/08/16] Le Tennessee 4-H GIS Contest est un lieu permettant aux membres des 4-H d'obtenir la reconnaissance de leurs projets d'apprentissage par le service à l'aide de systèmes de positionnement global (GPS) et de systèmes d'information géographique (SIG). Les membres seniors peuvent gagner l'honneur de représenter le Tennessee au sein de l'équipe nationale de direction du SIG 4-H, qui comprend un voyage à San Diego en juillet 2017. Utilisez les liens ci-dessous pour les règles et les formulaires d'inscription. La date limite de soumission des candidatures est le 6 février 2017.

Règlement du concours :
https://dl.dropboxusercontent.com/u/33346989/Tennessee%204-H%20GIS%20Contest%20Rules%202017.pdf

Formulaires d'inscription :
https://dl.dropboxusercontent.com/u/33346989/Tennessee%204-H%20GIS%20Contest%20Entry%20Forms%202017.pdf

Idées de projets :
https://dl.dropboxusercontent.com/u/33346989/Tennessee%204-H%20GIS%20Ideas.pdf

État de la structure du comté de Sevier

Les cartes sont des outils importants lors de catastrophes, et voici quelques-unes des incendies de forêt de Chimney Tops 2 qui peuvent vous donner une idée des 17 000 acres et des dommages causés à plus de 1 700 structures. Mais, les cartes ne peuvent pas partager le chagrin de 14 morts, des centaines de blessures, des milliers de personnes sans travail pendant 2 semaines et le traumatisme émotionnel infligé par les incendiaires.
État des structures du comté de Sevier (ArcGIS Online) : http://sc-gis.maps.arcgis.com/apps/PublicInformation/index.html?appid=8c18c70f55ac4f81b683454fc7573d76
Rapport d'état InciWeb : http://inciweb.nwcg.gov/incident/5112
Images satellites avant et après : http://trajectorymagazine.com/got-geoint/item/2285-friday-s-food-for-thought-geoint-and-wildfires.html
Merci pour vos prières pour les familles touchées et la communauté. Aussi mauvais que cela ait été, la majeure partie de la région n'est pas affectée, alors pensez à visiter bientôt Gatlinburg et le comté de Sevier pour contribuer à la reprise économique de la communauté. P.S. Laissez votre drone à la maison - tous les parcs nationaux sont des zones d'exclusion aérienne, tout comme la plupart des zones brûlées.

sc-gis.maps.arcgis.com Cette carte interactive qui fournira le statut des adresses individuelles.

Carte d'information publique sur l'activité des feux de forêt aux États-Unis

Voici une carte en ligne des incendies de forêt aux États-Unis. Dans le nord-est du Tennessee, nous avons été recouverts de fumée ces derniers jours par les incendies dans l'ouest de la Caroline du Nord.
http://www.arcgis.com/apps/PublicInformation/index.html?appid=4ae7c683b9574856a3d3b7f75162b3f4

arcgis.com Carte contenant les sources d'alimentation en direct pour les rapports sur les incendies de forêt aux États-Unis (I-209), les périmètres, les points chauds MODIS et le potentiel d'incendie de forêt.

Le comté de Sullivan, TN, Austin Ramsey, membre des 4-H, faisant une présentation au forum TNGIC East aujourd'hui à Knoxville. Voici un projet SIG mené pour l'agence de gestion des urgences du comté de Sullivan et la carte historique nationale des 4-H.

L'équipe nationale 4-H GIS/GPS à leur projet de service à San Diego, Californie

04/22/2016

Mes endroits préférés

Aujourd'hui, c'est le Jour de la Terre 2016. Demandez-vous :
1. Quel est votre endroit préféré que vous avez personnellement visité, et pourquoi est-ce votre préféré ?
2. Quel est un endroit que vous avez personnellement visité qui est en danger, et pourquoi est-il en danger ?
3. Quel est l'endroit que vous voulez le plus visiter et pourquoi ?

Que diriez-vous de partager ces endroits préférés sur une carte (il vous demande votre nom et votre e-mail, mais personne d'autre ne le verra): http://arcg.is/1XN4Mxd
Ensuite, vous pouvez voir ce que tout le monde a soumis : http://arcg.is/1XMXsSa

04/02/2016

Un ancien site repéré depuis l'espace pourrait réécrire l'histoire des Vikings en Amérique du Nord

Découvertes sympas grâce à la télédétection - Comment trouver une colonie viking en Amérique du Nord ? Surtout là où ce n'est pas prévu ? L'analyse des images satellites peut donner lieu à des découvertes inattendues. Lisez cet article : https://www.washingtonpost.com/news/morning-mix/wp/2016/04/01/an-ancient-site-spotted-from-space-could-rewrite-the-history-of- vikings-en-amérique-du-nord/?tid=sm_fb

washingtonpost.com "Soit c'est... une toute nouvelle culture qui ressemble exactement aux scandinaves et nous ne savons pas ce que c'est, soit c'est le site scandinave le plus occidental qui ait jamais été découvert", a déclaré l'archéologue Sarah Parcak au Post.

03/01/2016

Gagnants du concours SIG 4-H 2016

[03/01/16] Félicitations à chaque participant au concours SIG Tennessee 4-H 2016 ! Et un grand 'Merci' aux agents de vulgarisation et aux bénévoles qui ont aidé les étudiants avec leurs idées de projets. Et, enfin, « Merci » aux bénévoles qui ont examiné et noté les entrées. Ce fut une course très serrée, avec un écart de seulement 2,45 points entre la 1ère et la 3ème place dans la division senior, ce qui est étonnant compte tenu de la diversité des projets et de leurs finalités. Les gagnants du concours sont :

Division Sénior :
1ère place : Nolichucky River – Lower Section, Unicoi County 4-H GPS Team
2e place : points de réception et de distribution des interventions d'urgence, navigateurs 4-H du comté de Sullivan
3e place : visite à pied historique de Memphis, équipe SIG du comté de Shelby

Division junior :
1ère place : carte des arbres des jardins botaniques, club 4-H de l'école intermédiaire Kate Bond

Recherchez les cartes gagnantes dans la galerie de photos.

[02/03/16] Des bénévoles sont nécessaires pour juger le concours SIG Tennessee 4-H à la mi-février. Le concours permet aux jeunes de partager leurs projets SIG et de concourir pour avoir l'opportunité de se rendre à San Diego et de participer à l'équipe nationale de direction des SIG 4-H à Esri EdUC et UC Map Gallery. Les juges noteront des rapports écrits, de brèves présentations vidéo et des cartes de trois projets. Contactez Tim Prather ( [email protected] ) pour faire du bénévolat ou si vous avez des questions. Vous trouverez ci-dessous les liens vers les règles du concours.


Pollution de l'air et maladies respiratoires dans la municipalité de Vitória, État d'Espírito Santo, Brésil

Au Brésil, l'augmentation de la pollution de l'air dans les zones urbaines a entraîné une augmentation des maladies respiratoires chez les enfants et les personnes âgées et a également été la principale cause d'hospitalisations. Cette étude vise à évaluer les niveaux de pollution de l'air à Vitória, capitale de l'État d'Espírito Santo, au Brésil, par rapport à la législation brésilienne et aux récentes directives de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), en analysant la répartition spatiale des cas d'asthme traités dans les services ambulatoires locaux. Une étude épidémiologique descriptive a été réalisée avec des fiches journalières sur la pollution de l'air et la prise en charge ambulatoire des maladies respiratoires de 2001 à 2003, pour les enfants de moins de 6 ans. Un système d'information géographique (SIG) a été utilisé pour identifier la répartition de l'asthme dans la municipalité. Les niveaux de pollution atmosphérique étaient relativement faibles par rapport à la législation brésilienne et aux directives de l'OMS. Seuls les PM10 et NO2 moyens dépassaient la norme de qualité annuelle. Les trois taux de traitement ambulatoire de l'asthme les plus élevés ont été observés dans les districts de São José, Jabou et Morro do Quadro.

Maladies des voies respiratoires Systèmes d'information sur la pollution atmosphérique

No Brasil, o crescimento da poluição do are em áreas urbanas tem sido responsável pelo aumento das doenças respiratórias em crianças e idosos e a principal causa das internações hospitalares. O presente estudo tem como objetivos avaliar os níveis de poluição do ar no Município de Vitória, Espírito Santo, Brasil, em relação à legislação nacional eo recente padrão proposto pela Organização Mundial da Saúde (OMS) e, a distribui de casendoss nos ambulatórios das unidades básicas de saúde no Município de Vitória. Um estudo epidemiológico descritivo foi realizado para o período de 2001 a 2003 para menores de seis anos. O Sistema Geográfico de Informação foi usado para identcar o padrão de distribuição de asma na municipalidade. Os resultados mostraram que os níveis de poluição de ar no município são relativamente baixos, quando comparados to legislação nacional e aos padrões of qualidade do ar recém propostos pela OMS. Os três bairros com en tant que taxas majeurs de asma foram São José, Jabour e Morro do Quadro.

Doenças Respiratórias Poluição do Ar Sistemas de Informação

Pollution de l'air et maladies respiratoires dans la municipalité de Vitória, État d'Espírito Santo, Brésil

Doenças respiratórias e poluição atmosférica no Município de Vitória, Espírito Santo, Brésil

Hermano Albuquerque de Castro I Sandra Hacon I Roberta Argento I Washington Leite Junger II Carla F. de Mello I Nilson Castiglioni Júnior III José Gustavo da Costa III

I Escola Nacional de Saúde Pública Sergio Arouca, Fundação Oswaldo Cruz, Rio de Janeiro, Brésil

II Instituto de Medicina Social, Universidade do Estado do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Brésil

III Instituto Estadual de Meio Ambiente e Recursos Hídricos do Espírito Santo, Vitória, Brésil

Correspondance

Au Brésil, l'augmentation de la pollution de l'air dans les zones urbaines a entraîné une augmentation des maladies respiratoires chez les enfants et les personnes âgées et a également été la principale cause d'hospitalisations.Cette étude vise à évaluer les niveaux de pollution de l'air à Vitória, capitale de l'État d'Espírito Santo, au Brésil, par rapport à la législation brésilienne et aux récentes directives de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), en analysant la répartition spatiale des cas d'asthme traités dans les services ambulatoires locaux. Une étude épidémiologique descriptive a été réalisée avec des fiches journalières sur la pollution de l'air et la prise en charge ambulatoire des maladies respiratoires de 2001 à 2003, pour les enfants de moins de 6 ans. Un système d'information géographique (SIG) a été utilisé pour identifier la répartition de l'asthme dans la municipalité. Les niveaux de pollution atmosphérique étaient relativement faibles par rapport à la législation brésilienne et aux directives de l'OMS. Ne signifie que PM10 et non2 dépassé la norme de qualité annuelle. Les trois taux de traitement ambulatoire de l'asthme les plus élevés ont été observés dans les districts de São José, Jabou et Morro do Quadro.

Maladies des voies respiratoires Systèmes d'information sur la pollution atmosphérique

No Brasil, o crescimento da poluição do are em áreas urbanas tem sido responsável pelo aumento das doenças respiratórias em crianças e idosos e a principal causa das internações hospitalares. O presente estudo tem como objetivos avaliar os níveis de poluição do ar no Município de Vitória, Espírito Santo, Brasil, em relação à legislação nacional eo recente padrão proposto pela Organização Mundial da Saúde (OMS) e, a distribui de casendoss nos ambulatórios das unidades básicas de saúde no Município de Vitória. Um estudo epidemiológico descritivo foi realizado para o período de 2001 a 2003 para menores de seis anos. O Sistema Geográfico de Informação foi usado para identcar o padrão de distribuição de asma na municipalidade. Os resultados mostraram que os níveis de poluição de ar no município são relativamente baixos, quando comparados to legislação nacional e aos padrões of qualidade do ar recém propostos pela OMS. Os três bairros com en tant que taxas majeurs de asma foram São José, Jabour e Morro do Quadro.

Doenças Respiratórias Poluição do Ar Sistemas de Informação

Dans les pays en développement, l'augmentation de la pollution de l'air dans les zones urbaines a entraîné une augmentation des maladies respiratoires aiguës chez les enfants et a été la principale cause d'hospitalisation dans les zones urbaines 1,2. Les principales sources de pollution de l'air dans les zones urbaines sont : les gaz d'échappement des véhicules, causés par les vieilles voitures et les poids lourds, la pollution industrielle, la poussière des routes et l'incinération des déchets solides. La mesure typique de la pollution atmosphérique urbaine brésilienne comprend les particules (PM), les polluants gazeux comme l'ozone (O3), monoxyde de carbone (CO), oxydes d'azote (NOX) et le dioxyde de soufre (SO2) et les produits chimiques toxiques en suspension dans l'air comme les hydrocarbures et les aldéhydes. La taille des particules, la surface et la composition chimique déterminent le risque pour la santé posé par les particules. Les particules fines et ultrafines (0,005-1 µm de diamètre), les principaux composants des émissions des véhicules, sont émises par les moteurs diesel (par exemple, les bus). Ils pénètrent plus profondément dans les tissus pulmonaires et seraient associés à des effets néfastes sur la santé 3 . Bien que les moteurs diesel émettent moins de CO que les moteurs à essence, leurs émissions de NO2 et les particules fines et ultrafines sont dix fois plus importantes et cent fois plus élevées, respectivement, que les émissions des véhicules à essence 4 .

Les effets néfastes de la pollution atmosphérique sur la santé comprennent non seulement les résultats cliniques, tels que les hospitalisations, la perte de la fonction pulmonaire et la mortalité, mais également une qualité de vie réduite, interférant avec les activités quotidiennes. Les études sur la pollution atmosphérique et les effets sur la santé humaine documentées dans la littérature sont principalement des séries chronologiques aiguës qui ont montré des associations entre la pollution particulaire et les hospitalisations quotidiennes (en particulier l'asthme chez les enfants et la maladie pulmonaire obstructive chronique chez les personnes âgées) 5 . Au Brésil, la prévalence moyenne de l'asthme chez les enfants est de 20 %. C'est la quatrième cause d'hospitalisation, avec environ 350 000 cas (2,3 % du total des hospitalisations toutes causes) 6 et est considérée comme un grave problème de santé publique.

L'établissement d'usines industrielles telles que CVRD et Tubarão Steel Company (CST), une usine de papier et un grand complexe de sept ports maritimes dans l'État d'Espírito Santo est le résultat d'un processus d'industrialisation dans la région qui représente désormais 25 % du total volume de fret transporté dans la zone (Espírito Santo State Environmental Secretariat. http://www.seama.es.gov.br/scripts/sea0501.asp, consulté le 03/Mar/2006). Les usines du Grand Vitoria rejettent 34 % des particules dans l'atmosphère 7 . Cette région est également affectée par les émissions des véhicules, une fraction importante de la pollution atmosphérique urbaine, où environ 373 050 véhicules circulent quotidiennement (Espírito Santo State Transit Department. http://www.detran.es.gov.br, consulté le 20/Feb/ 2006).

La région bénéficie actuellement d'une solide diversité économique, et 60% de toutes les industries à haut potentiel de pollution dans l'État d'Espírito Santo opèrent dans une région connue sous le nom de Greater Metropolitan Vitoria (Secrétariat environnemental de l'État d'Espírito Santo. http://www.seama.es .gov.br/scripts/sea0501.asp, consulté le 03/Mar/2006), qui comprend sept municipalités avec une population estimée à 1 439 596, dont 90 % vivent dans des zones urbaines et avec près de 42 % de la population totale de l'État.

Dans cette étude, le Grand Vitoria a été supposé être la source de pollution de l'air, car il n'y a pas de barrières géographiques connues qui empêchent les polluants de se disperser. La population de Vitória est exposée aux mêmes polluants que ceux que l'on trouve dans les environs, mais les niveaux de polluants atmosphériques varient en fonction de la distance des sources.

Cette étude a été développée dans l'une des zones pilotes pour la surveillance de la santé environnementale liée à un programme de contrôle de la pollution de l'air sous le ministère brésilien de la Santé (http://portal.saude.gov.br/portal/svs, consulté le 18/Apr/ 2006).

Le document aborde la pertinence de la qualité de l'air environnementale à Vitória, en mettant l'accent sur les PM10, comparant les concentrations de polluants à Vitória avec les normes brésiliennes de qualité de l'air et les directives de l'OMS sur la qualité de l'air. L'étude compare également le modèle de distribution spatiale de l'asthme chez les enfants traités dans les services ambulatoires de 2001 à 2003 à Vitória. Cet article rend compte de la première phase d'une étude plus complète menée dans la ville de Vitória sur le risque pour la santé de l'exposition aux polluants atmosphériques.

Une étude écologique utilisant des relevés quotidiens sur la pollution de l'air et le traitement ambulatoire des maladies respiratoires a été réalisée de 2001 à 2003 dans la municipalité de Vitória. Il y avait 293 305 habitants sur une superficie de 93 km 2 , correspondant à 3 154 habitants par kilomètre carré, avec la densité de population la plus élevée de l'État d'Espírito Santo et environ 50 % de l'ensemble de l'activité industrielle de l'État (Gouvernement municipal de Vitória. http://www .vitoria.es.gov.br/negocios/investe.htm, consulté le 08/Apr/2006). Vitória a le deuxième revenu annuel par habitant le plus élevé de toutes les capitales des États brésiliens, avec 1 588,00 R$, et un indice de développement humain (IDH) de 0,856 (Gouvernement municipal de Vitória. http://www.vitoria.es.gov.br/indicadores /203.htm, consulté le 08/avr/2006).

Vitória est située à la latitude sud 20°19'9" et à la longitude ouest 40°20'50" et borde les villes de Serra au nord, Vila Velha au sud, Cariacica à l'ouest et l'océan Atlantique à l'est . Il s'agit d'une extension de terre continentale constituée d'une île montagneuse du même nom et de plusieurs zones de mangroves et de marais salants (Institut Jones dos Santos Neves pour la recherche et le développement. http://www.ipes.es.gov.br, consulté le 01/mai/2006), résultant du recul du niveau des océans. L'emplacement de la zone d'étude est illustré à la figure 1.

Les dossiers quotidiens du programme de surveillance de la qualité de l'air ont été fournis par le Secrétariat d'État à l'environnement (SEAMA) et l'Institut d'État pour l'environnement (IEMA), et les dossiers ambulatoires sur les maladies respiratoires ont été fournis par le Secrétariat municipal à la santé. Les dossiers quotidiens sur les maladies respiratoires ont été obtenus à partir du Unified Productivity Bulletin (UPB), un registre utilisé par 27 unités de soins de santé primaires de la municipalité de Vitória, qui est la seule municipalité à utiliser ce type de registre ambulatoire. Les deux ensembles de données faisaient référence au 1er janvier 2001 au 31 décembre 2003.

L'UPB a été créé au début des années 90 dans le but de fournir des informations relatives à la morbidité de la population dans les services de consultation externe. Ce type de registre présente des données individuelles sur les traitements dans le système de santé primaire. Les informations disponibles contenaient la date de consultation, le nom du patient, le sexe, la date de naissance, l'âge, le lieu de résidence et le diagnostic principal. L'étude a analysé les maladies respiratoires en général (J00-J99), la pneumonie (J12-J18) et l'asthme (J45) chez les enfants de moins de 6 ans, sur la base de la Classification internationale des maladies, 10e révision (CIM-10) 8 . Le programme de qualité de l'air est géré par l'IEMA, qui est responsable de cinq stations de surveillance automatique qui ont fourni des enregistrements quotidiens de CO (moyennes sur 8 heures), SO2 (moyennes sur 24 heures) particules avec un profil aérodynamique < 10µg (PM10 – moyennes sur 24 heures) et O3 et non2 (moyenne d'une heure), pour le Grand Vitória. L'IEMA fournit également des relevés quotidiens des températures quotidiennes minimales, moyennes et maximales et de l'humidité relative. Cependant, une seule station météorologique a fourni des mesures de température, d'humidité et de direction du vent pour l'ensemble de Vitória. Les concentrations quotidiennes de polluants atmosphériques mesurées à Vitória ont été comparées à la norme 9 du Conseil national de l'environnement (CONAMA) et aux directives de l'OMS sur la qualité de l'air pour les particules.10, ALORS2, NON2, et O3 10 .

Analyse géographique de l'asthme chez les enfants de moins de 6 ans

L'évaluation de l'exposition des groupes de population est basée sur le couplage des données environnementales et sanitaires, dans lesquelles les systèmes d'information géographique peuvent être utilisés comme base pour organiser des ensembles de données liées à la santé et à l'environnement 11 . Cette relation peut être difficile à établir en raison des décalages spatiaux et temporels dans les ensembles de données. Dans cette étude, l'unité d'analyse locale a fait référence aux districts et au groupe d'enfants atteints de maladies respiratoires, répartis dans l'espace (Gouvernement municipal de Vitória. http://www.vitoria.es.gov.br/secretarias/sedec/home.htm, consulté le 08/Avr/2006). La qualité de l'air par rapport à la moyenne des PM10 concentration 2001-2003.

L'objectif de l'analyse géographique était d'identifier un modèle de distribution de l'asthme par rapport à la PM moyenne10 à Vitória. La première étape a consisté à utiliser une base cartographique (année de génération : 2000) fournie par le Secrétariat municipal à l'environnement au format dxf pour traiter les informations des quartiers de Vitória et convertie au format shp. Le choix des districts comme unités spatiales est dû au fait que les soins ambulatoires quotidiens sont enregistrés par district.

Le traitement ambulatoire comprend les urgences et les cas de routine pour toutes les maladies. Pour cette étude, les données sur les maladies respiratoires ont été filtrées à partir de la base de données principale. Toutes les maladies respiratoires ont été diagnostiquées cliniquement et signalées à l'UPB par les professionnels de santé présents. Les nombres absolus d'asthme chez les enfants de moins de 6 ans ont été sélectionnés à partir des enregistrements quotidiens de la base de données sur les maladies respiratoires. Le nombre de consultations ambulatoires pour asthme a été calculé mensuellement par district et par an et regroupé par saison.

Les données démographiques secondaires ont été obtenues à partir du recensement de 2000 (http://www.ibge.gov.br, consulté le 08/Jan/2007) disponibles en format numérique au Secrétariat du développement municipal de Vitória. La commune a été divisée par quartier et les taux de prise en charge ambulatoire ont été calculés à partir de la base de données DATASUS 8 par tranche d'âge et domicile. Calcul de la population d'enfants cible requis : (i) estimation du pourcentage d'enfants de moins de 6 ans à Vitória (ii) imputation de ces informations aux districts (en supposant un modèle linéaire dans les districts).

Les taux de traitement ambulatoire de l'asthme chez les enfants ont été obtenus à partir du nombre de cas d'asthme enregistrés par district et par an divisé par la population totale de moins de 6 ans la même année, multiplié par 100 habitants.

Une carte de répartition de l'asthme a été développée pour Vitória à l'aide d'ArcGis (http://www.esri.com/software/arcgis/index.html) avec les taux estimés chez les enfants de moins de 6 ans de 2001 à 2003.

Le tableau 1 présente les résultats de l'analyse descriptive des variables. Au cours de la période d'étude, seule la moyenne des PM10 et non2 les niveaux dépassaient leurs normes de qualité de l'air annuelles respectives de la CONAMA de 50 µg/m 3 et 100 µg/m 3 , respectivement. La concentration moyenne de tous les polluants dans le Grand Vitória était faible par rapport à la décision CONAMA 9 . De tous les PM10 records (1 034), seulement 1,2 % dépassaient la norme annuelle de qualité de l'air présentant la concentration la plus élevée (99µg/m 3 ) pour la période. La figure 2 montre les concentrations quotidiennes de polluants atmosphériques à Vitória par rapport à la norme de qualité de l'air fixée par la décision de la CONAMA et les directives de qualité de l'air de l'OMS 10 . PM10, ô3, et donc2 les concentrations à Vitória de 2001 à 2003 ont dépassé les directives de l'OMS (qui sont plus strictes que la norme CONAMA) de 1,25 %, 1 % et 7,25 % respectivement. Les lignes directrices mises à jour de l'OMS visent à soutenir les mesures d'amélioration de la qualité de l'air au niveau optimal de protection de la santé publique dans différents contextes. Ces lignes directrices sont basées sur les preuves épidémiologiques internationales les plus récentes et les plus complètes, basées en grande partie sur des études utilisant les PM10 comme indicateur d'exposition.

Les conditions météorologiques peuvent également influencer le niveau des polluants primaires et secondaires. Vitória est située près de la mer et est généralement assez venteuse, augmentant ainsi la dispersion de la pollution atmosphérique et diminuant les niveaux de polluants atmosphériques près des sources.

Le tableau 1 présente les statistiques descriptives des maladies respiratoires, de l'asthme et de la pneumonie dans le traitement ambulatoire des enfants de moins de 6 ans. Les résultats ont été regroupés par date, fournissant une série chronologique de fréquences quotidiennes pour la période d'étude. Le traitement ambulatoire moyen pour toutes les maladies respiratoires chez les enfants de moins de 6 ans était de 126 cas, avec un pic de 582 à l'automne. La pneumonie et l'asthme ont montré une moyenne de 8 et 19 cas, respectivement. L'asthme représentait 15 % de tous les cas respiratoires chez les enfants de moins de 6 ans.

Le tableau 2 montre le coefficient de corrélation de Pearson (p < 0.05) parmi les concentrations quotidiennes de polluants à chaque station de surveillance et les moyennes pour toutes les stations par rapport au même polluant à chaque station individuellement. Une corrélation croisée significative a été observée pour les polluants à différentes stations de surveillance et la corrélation moyenne globale pour chaque polluant avec les valeurs de concentration quotidiennes provenant de différentes stations de surveillance. Les corrélations les plus élevées étaient : 0,719 pour les PM10, entre les stations Vila Velha et Enseada do Suá 0,703 pour NO2, entre Jardim Camburi et Enseada do Suá et 0,456 et 0,865 pour CO et O3, respectivement, entre Vila Velha et Laranjeiras. L'exception était donc2, avec une corrélation négative pour la plupart des stations de surveillance.

La température a montré une faible corrélation avec les PM10 à Laranjeiras, Enseada do Suá et Vila Velha. Pour les autres sites, la corrélation était négative. Pour l'humidité relative, à l'exception du NO2 et le CO, qui présentaient une faible corrélation positive, les autres sites étaient négatifs pour tous les polluants.

Analyse géographique de l'asthme chez les enfants de moins de 6 ans

Considérant qu'il n'y avait pas de différence statistiquement significative entre la moyenne des PM10 concentrations dans les différentes stations de qualité de l'air, et que les PM10 ont montré un comportement homogène, nous avons supposé cette variable comme le principal indicateur d'exposition environnementale pour la qualité de l'air de 2001 à 2003 dans la municipalité de Vitória.

La figure 3 montre les chiffres des traitements ambulatoires quotidiens pour les maladies respiratoires chez les enfants de moins de 6 ans, les niveaux quotidiens moyens et la moyenne globale des PM10 de 2001 à 2003 (27µg/m 3 ). Le plus haut PM10 Ces niveaux se sont produits en mai 2001 et de mai à juillet 2003, avec un taux de maladies respiratoires particulièrement élevé en 2001.

Le traitement ambulatoire des maladies respiratoires a montré une tendance similaire. L'asthme était la principale maladie respiratoire chez les enfants de Vitória.

Le tableau 3 montre le traitement de l'asthme pour les enfants dans les services de santé de Vitória. Sur un total de 84 quartiers de la ville, 16,5% présentaient un taux d'asthme supérieur à 20% au cours de la période d'étude. Les districts de São José et Morro do Quadro ont enregistré une diminution de plus de 50 % de 2001 à 2003. Cependant, Jabour, qui subit l'impact direct des émissions des avions, a enregistré une augmentation d'environ 50 % des cas d'asthme au cours de la même période. L'automne avait la plus forte proportion d'asthme chez les enfants, atteignant 88 % à São José.

En 2001, São José a inauguré un nouveau service de santé pour traiter la population locale. En raison de la précarité générale des services de santé publique dans les environs, les parents d'enfants des quartiers voisins ont commencé à déclarer São José comme leur domicile afin de profiter de son nouveau service de santé. C'est l'explication la plus probable de l'augmentation soudaine de 133% des soins ambulatoires pour l'asthme à São José cette année-là.

La figure 1 montre la zone d'étude et la répartition spatiale des cas d'asthme chez les enfants de Vitória. Au cours de la période d'étude, le taux de traitement de l'asthme était élevé dans les quartiers les plus pauvres. Les trois taux de prise en charge de l'asthme proportionnellement les plus élevés, supérieurs à 50 %, se trouvaient à São José, Jabour et Morro do Quadro, des quartiers aux logements insalubres et aux sources locales de pollution de l'air telles que les anciens dépôts de bus, les routes non pavées et l'incinération de déchets solides.

Cette étude a porté sur la pertinence de la qualité de l'air pour la santé de la population à Vitória et la distribution spatiale des cas d'asthme chez les enfants en relation avec les PM10. Sur la base des résultats, PM10, NON2, CO et O3 les niveaux ont montré un modèle homogène entre les sites. Une augmentation de la concentration d'un polluant donné indiquait une augmentation linéaire pour ce même polluant dans toutes les stations de prélèvement, à l'exception du SO2. Les variables météorologiques (température et humidité relative) n'ont pas semblé influencer les tendances des polluants atmosphériques dans les différents sites de surveillance.

Concentrations moyennes de polluants atmosphériques comme le CO, les PM10, et non2 pourraient être considérés comme des indicateurs de la qualité de l'air pour l'ensemble de la municipalité de 2001 à 2003. Entre-temps, SO2 les niveaux ont montré des modèles hétérogènes parmi les stations de surveillance, indiquant que la concentration moyenne de ce polluant ne devrait pas être utilisée comme indicateur de la qualité de l'air pour Vitória. Cependant, la raison de cette variation n'a toujours pas été identifiée.

Sur la base des résultats du programme de surveillance de la qualité de l'air à Vitória par rapport aux directives brésiliennes et de l'OMS, les niveaux de polluants atmosphériques ne semblent pas être un problème environnemental grave, puisque seulement 1,2% des PM10 les niveaux dépassaient 50µg/m 3 (la norme brésilienne annuelle de qualité de l'air). PM moyenne10 pour la période était de 27µg/m 3 , et les valeurs médianes pour toutes les stations de surveillance variaient de 24µg/m 3 à 37µg/m 3 . Environ 99% des PM10 les valeurs étaient inférieures aux directives de l'OMS pour les PM moyennes sur 24 heures10 dix . En fait, le PM10 les niveaux à Vitória n'ont pas changé de manière appréciable de 2001 à 2003. Selon le programme de surveillance de la qualité de l'air, la municipalité de Vitória pourrait être classée comme ayant de faibles niveaux de pollution atmosphérique pour la période 2001-2003.

A titre d'indicateur, PM10 représente la masse de particules qui pénètre dans les voies respiratoires et comprend à la fois les particules grossières (PM10-PM2.5) et bien (PM2.5) particules qui contribuent aux effets sur la santé observés dans les villes. Dans la plupart des environnements urbains, les particules grossières et fines sont importantes, les premières étant principalement produites par des processus mécaniques tels que les projets de construction et la remise en suspension de la poussière des routes et le vent, et les dernières principalement par des sources de combustion. La composition des particules peut souvent varier considérablement dans la même ville, selon la géographie locale, la météorologie et des sources spécifiques 10 . Cependant, cette variabilité n'a pas été observée dans la municipalité de Vitória.

L'exposition aux particules peut causer divers problèmes de santé. De nombreuses études établissent un lien entre les niveaux de particules et l'augmentation des admissions à l'hôpital et des visites aux urgences, voire des décès dus à des maladies cardiaques ou pulmonaires. Les expositions aux particules à long et à court terme ont été liées à des problèmes de santé. Dans cette étude, nous avons utilisé des données ambulatoires, ce qui n'est pas une approche courante au Brésil, pour évaluer les effets sur la santé de l'exposition aux polluants atmosphériques. Cependant, l'étude des effets de la pollution atmosphérique sur la santé humaine a souvent été difficile, car il est difficile de l'isoler d'autres facteurs qui influencent également la santé, tels que le tabagisme, l'exposition directe à la mauvaise qualité de l'air intérieur, les variables météorologiques, les conditions sociales précaires. , et les maladies respiratoires préexistantes.

La distribution spatiale de l'asthme chez les enfants de moins de 6 ans a montré que les quartiers aux conditions sociales et environnementales précaires, notamment le manque d'infrastructures, les sources ponctuelles de pollution telles que les routes non revêtues, les vieux bus, la circulation des camions et/ou l'incinération des déchets présentaient des taux d'asthme proportionnels élevés, atteignant un pic de 88 % dans le district de São José, suivi de Jabour (59 %). Cette dernière, outre ses mauvaises conditions socio-économiques et environnementales, subit également l'influence directe du trafic aérien et d'un complexe industriel. La situation sociale et environnementale est similaire à celle de Morro do Quadro, avec un taux d'asthme de 56%. Toute la région nord-ouest de la municipalité reçoit un important smog provenant du complexe industriel pendant une période donnée de l'année, généralement l'automne. Cette zone reçoit également des émissions de polluants atmosphériques provenant des zones industrielles des municipalités voisines de Cariacica et Serra.

La cartographie des cas d'asthme à Vitória a indiqué que les facteurs sociaux ont une influence sur les maladies respiratoires chez les enfants. Ce résultat peut également être aggravé par les sources locales de pollution atmosphérique. Cette étude a montré l'impact de certaines sources de pollution locales et de mauvaises conditions sociales et environnementales sur les groupes sensibles, entraînant une augmentation des taux d'asthme.

Ces résultats corroborent des études dans d'autres pays qui indiquent également le lien entre les données environnementales et sanitaires, en mettant l'accent sur les effets chez les enfants asthmatiques, y compris l'exacerbation du processus inflammatoire 12 . D'autres auteurs ont également démontré l'hypothèse de sources ponctuelles de polluants conduisant à des taux élevés d'asthme chez les enfants 13,14,15 . McConnell et al. 16 , dans une étude géoréférencée, a examiné 5 341 enfants âgés de 5 à 7 ans pour établir un lien entre l'asthme et la respiration sifflante thoracique et leur lieu de résidence, en particulier la proximité des autoroutes. Les enfants vivant à proximité des autoroutes (moins de 75 mètres) ont montré une association positive avec un risque accru d'asthme. Une autre étude, à Juarez, au Mexique, a également trouvé une association positive entre PM10 consultations de concentration et ambulatoires pour l'asthme 17 .

Les polluants peuvent avoir différents impacts sur la santé humaine, comme une augmentation des hospitalisations ou du nombre de décès, augmentant ainsi les coûts globaux, en particulier dans les pays en développement. Une étude prospective dans trois villes d'Amérique latine (Mexico, Santiago, Chili et São Paulo, Brésil) donne une perspective appropriée sur ce problème : dans les 20 prochaines années, les effets de la pollution atmosphérique seront responsables de 156 000 décès, 4 millions de cas d'asthme et 300 000 consultations médicales pour enfants, pour un coût variant de 21 à 165 milliards de dollars 18 .

Malgré la courte période d'étude et la faible moyenne des PM10 concentration, nous avons pu observer une augmentation régulière des traitements ambulatoires quotidiens pour les maladies respiratoires, par rapport aux PM quotidiennes10 enregistrements. En 2001, avec le plus grand nombre de cas (582) traités par les services de santé, les PM quotidiennes10 était également élevée (99µg/m 3 ) par rapport à la moyenne des PM10 pour toute la période (27µg/m 3 ). Les enfants les plus sensibles ont probablement utilisé les services de santé le plus. Cependant, il n'a pas été possible d'associer directement l'exposition aux niveaux de polluants, en raison de certains facteurs de confusion qu'il n'a pas été possible d'étudier dans cette étude, par exemple les variables socio-économiques et le temps d'exposition.

L'utilisation de données secondaires produit toujours des limites à l'étude. Dans cette étude, l'utilisation de l'UPB était une nouvelle source de données sur la santé avec certaines limites. Les informations sur l'état nutritionnel des enfants, les habitudes des parents (par exemple, le tabagisme), les conditions de logement, les antécédents familiaux de maladie respiratoire et le temps écoulé depuis le déménagement dans la région sont quelques exemples de données qui pourraient améliorer l'explication des résultats. La qualité des données UPB pour le diagnostic pose une autre limite. Les données étaient extrêmement condensées, sans description détaillée des signes et symptômes des patients, sans le nombre de visites des enfants aux services de consultation externe et sans évaluation de la gravité des cas d'asthme et de pneumonie. De telles informations aideraient à définir un indicateur de santé capable de mieux refléter les conditions sociales et environnementales, simplifiant ainsi le processus de surveillance de la santé environnementale.

Cette étude a fourni une approche de la distribution spatiale de l'asthme chez les enfants, en identifiant la pire période de l'année (automne) et les districts avec les taux d'asthme les plus élevés selon les chiffres de traitement dans les services ambulatoires municipaux. Il a également produit une base cartographique (SIG) pour le Secrétariat municipal à la santé et à l'environnement qui facilitera une enquête plus approfondie sur les districts identifiés par la présente étude.

Sur la base des résultats de la qualité de l'air, Vitória peut être classée comme ayant un faible niveau de pollution de l'air. Cependant, plusieurs études ont montré que de nombreux effets indésirables ont été liés notamment aux particules en suspension dans l'air à des concentrations encore plus faibles.

Installation d'un MP10 station de surveillance est recommandée dans la partie nord-ouest de la ville pour obtenir de meilleurs détails sur l'ampleur de l'exposition aux polluants atmosphériques dans les quartiers à faibles conditions socio-économiques.

La connaissance de la distribution spatiale des maladies respiratoires dans la population pédiatrique de Vitória permet aux décideurs de mettre en œuvre des mesures locales spécifiques à faible coût à court et moyen terme. Cette étude a souligné la nécessité de renforcer les secrétariats municipaux de la santé et de l'environnement pour intégrer les actions et les responsabilités et améliorer le programme de surveillance de la santé environnementale aux niveaux local, régional et national.

H. A. Castro a participé à la conception de l'étude, à la construction de la base de données, à l'analyse statistique et à la rédaction du manuscrit. S. Hacon a participé à la conception de l'étude, à la collecte de données, à la construction de la base de données, à l'analyse statistique et à la rédaction du manuscrit. W. L. Junger a participé à la construction de la base de données et à l'analyse statistique. R. Argento a participé à la collecte de données, à la construction de la base de données, à l'application SIG et à la cartographie. C. F. Mello a participé à la collecte de données, à la construction de la base de données et à l'analyse statistique. N. Castiglioni Júnior et J. G. Costa ont participé aux visites de terrain et à l'analyse des résultats.

Cette étude a reçu le soutien financier du Programme de développement stratégique de l'École nationale de santé publique Sergio Arouca, Fondation Oswaldo Cruz (ENSP/FIOCRUZ), en partenariat avec le Secrétariat municipal à la santé de Vitória et avec le soutien logistique de Zeneide Caneva Gagno. Le Secrétariat d'État à l'environnement (SEAMA) et l'Institut d'État pour l'environnement (IEMA) ont fourni la base de données sur la qualité de l'air, avec le soutien technique de Nilson Castiglioni Júnior et José Gustavo da Costa. Les auteurs souhaitent remercier le soutien logistique sur le terrain fourni par le Secrétariat d'État à la santé à travers Maria de Fátima Bertollo Detoni et Diana de Oliveira Frauches. Les auteurs reconnaissent également la collaboration et le soutien technique du Secrétariat de surveillance de la santé du ministère brésilien de la Santé.


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